Le Blog Beton

LE TRAMWAY DE REIMS AVANCE A GRANDS PAS  Une commande de l'ordre d'un million d'euros portant sur les équipements nécessaires aux requalifications des voiries reliant au nord les quartiers d'Orgeval au secteur sud de Bézannes. Les livraisons ont démarré le 23 février 2009 au rythme de plus de 1000 mètres par semaine et s'achèveront dans le courant du 1er trimestre 2010. Plus de 50km de bordures dans différents profils, aspects et couleurs, des pièces courbes et des raccords équiperont la voie du tram mais également les chaussées, les aires de stationnements et voies piétonnes limitrophes. Notre photo : L'aménagement de l'avenue de Laon : des bordures Sobérite, profil pierre 20x30, teinte Nice, équipent la voie du tramway, des formats 20x15 et 20x20 délimitent les places d'emplacement de parking, les entourages d'arbres et les espaces piétons. Actualité à suivre... Site de Sitinao

L'ANNUAIRE Pour figurer dans l'annuaire, cliquez ici . BONNA SABLA Division Assainissement I Assainissement - VRD - Canalisations I Béton I Eau - Traitement des Eaux - Assainissement I Génie civil I Travaux fluviaux et maritimes I Voirie et Aménagement urbains I Parc Mail Bâtiment K 6 Allée Irène JOLIOT CURIE 69791 SAINT PRIEST CEDEX FRANCE Tél : 04781414 49 Fax : 0478627844 Contact : Sophie PARM...

Une révolution dans le domaine des adjuvants Le 6 octobre dernier, Basf a lancé sur le marché européen un nouvel accélérateur de durcissement du béton, le X-SEED 100. Destiné aux producteurs de préfabrication lourde et issu de la nouvelle technologie Crystal Speed Hardening, ce produit permet d’accélérer de 2 à 15 fois le durcissement du béton à jeune âge (6-12 heures)… une véritable petite révolution dans le domaine des adjuvants ! Résultat de plus de 3 ans de recherches au sein du Laboratoire Basf de Trostberg (Allemagne), le X-SEED 100 est constitué de sites de nucléation produits synthétiquement, sous forme liquide, stimulant les propriétés de durcissement du mélange de béton. « Contrairement aux méthodes usuelles d’accélération telles que l’emploi d’étuvage ou d’accélérateurs traditionnels, X-SEED 100 n’interfère pas de manière défavorable avec les propriétés finales du béton », souligne Dr Uwe Holland, responsable du marketing de la business unit Admixtures Systems Europe, Basf C...

Contournement ferroviaire Nîmes-Montpellier : l'appel d'offres lancé Le gouvernement a lancé vendredi l'appel d'offres pour la ligne nouvelle de contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier, dont les travaux doivent commencer en 2011, a annoncé le ministère de l'Ecologie dans un communiqué. SUR LE MÊME SUJET LGV Montpellier-Perpignan: plus de 20M€ nécessaires pour poursuivre les études Paca - Le projet de la LGV a dépassé les 20 milliards d'euros Le gouvernement a lancé avec le Réseau ferré de France (RFF) "l'appel d'offres pour le contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier qui sera réalisé en partenariat public-privé", indique le communiqué. Le coût de cette ligne, d'environ 71 kilomètres, est évalué à environ 1,6 milliard d'euros. Ce contournement s'inscrit dans la continuité de la ligne à grande vitesse Méditerranée (LGV Med). Il constitue la première phase ...

L'ampleur du projet Bordeaux-Euratlantique et l'ambition qui le guide ont convaincu l'Etat de le promouvoir au rang d'Opération d'Intérêt National (O.I.N.), par décret du 5 novembre 2009, publié au JO du 7 novembre. Au départ, il y avait la volonté pour Bordeaux de s'affirmer comme l'une des grandes métropoles européennes du XXI e siècle avec la mise en service, en 2016, de la ligne TGV Paris-Bordeaux avec sa double prolongation vers Bilbao et Toulouse en 2020. Un projet qui a demandé de redessiner entièrement la gare Saint Jean et ses abords. Et qui a conduit à une opération Lire la suite...

La troisième et avant dernière phase de lancement de la charpente du viaduc de l’A406 au-dessus de la Saône s’est déroulée le 30 novembre en présence de nombreux élus et représentants locaux invités par APRR (groupe Eiffage). Ce troisième lancement, le plus spectaculaire, a amené la charpente jusqu’à la pile P5, au-dessus du chenal de navigation de la Saône. Une opération rondement menée Plus précisément, cette troisième phase de lancement a permis de faire franchir 144 mètres aux 2 100 t de la charpente du viaduc Lire la suite.. . Par La rédaction - 07.12.09 - France BTP

Concurrence : les échanges d'informations sur la sous-traitance à manipuler avec précaution Échange préalable à la remise d'une offre Dans le cadre d'un appel d'offres en marchés publics, l'échange d'informations entre deux entreprises ne peut être justifié par un éventuel accord de sous-traitance.L'Autorité de la concurrence a sanctionné une entente relative à des marchés de travaux publics d'électricité et d'éclairage public en Corse. Quatre entreprises écopent d'amendes s'échelonnant entre 15 000 et 120 000 euros. Cette décision offre à l'Autorité de la concurrence l'occasion de rappeler et développer sa jurisprudence relative aux liens entre sous-traitance et réponse à un appel d'offres en marchés publics. Lire la suite... Sophie d'Auzon | Source LE MONITEUR.FR

Quelque 300 Bordelais ont assisté mercredi au lancement officiel des travaux du pont levant de Bordeaux, imposant ouvrage sur la Garonne prévu pour accueillir à partir de la fin 2012 voitures, transports en commun, vélos et piétons. L'apparition d'un laser vert d'une rive à l'autre de la Garonne a conclu la cérémonie qui s'est déroulée sur les quais en présence du président (PS) de la Communauté urbaine de Bordeaux (CUB), Vincent Feltesse, et du maire (UMP) de Bordeaux, Alain Juppé. Cette cérémonie marquait une nouvelle étape dans une ville où les ponts routiers sont rares (deux seulement en centre-ville, quatre en comptant ceux de la rocade) et suscitent l'opposition d'associations favorables à un tunnel. La gestion des ponts par la ville, inscrite au patrimoine mondial de l'Unesco depuis l'été 2007, est l'objet d'une surveillance étroite de la part de l'organisation. Ce projet de pont urbain levant a été "un combat de dix ans"...

Avec ses 1 210 m de long, un profil en pente et en courbe, le futur viaduc de la Côtière, est un ouvrage d’art à caractère exceptionnel. Son tablier est composé de 651 dalles en béton préfabriqué de 35 tonnes chacune. C’est Bonna Sabla qui a en charge leur préfabrication. Pour ce faire, l’industriel a développé une unité de production dans son usine de Loyettes dans l’Ain, située à une vingtaine de kilomètres du chantier. « Nous avons été retenus pour notre savoir-faire industriel et notre capacité à faire face à ce véritable défi technologique » assure Eric Midali, directeur de projet pour ce marché et responsable de l’activité génie civil (pour la région sud-est), de Bonna Sabla du groupe Consolis . Un choix conforté également par des références sur des grands chantiers comme pour la fourniture, il y a deux ans, de 20 000 tonnes de galeries techniques pour le tunnel du Mont-Sion sur le projet autoroutier A41, entre Genève et Annecy. « Nous avions plusieurs points délicats à lever ...

Mettre Bordeaux à 2h05 de Paris sur la base d’une vitesse commerciale de 300 km/h générant de 3,6 à 5 millions de voyageurs supplémentaires par an. S’ouvrir vers le sud de l’Europe et la péninsule ibérique par la façade atlantique. Libérer la ligne existante pour les trains de marchandises (augmentation du fret de 20% soit + 2,4 millions de tonnes par an à la mise en service) et les TER (+ 400 à 550 000 voyageurs à la mise en service). Lire la suite... (site officiel)

Le TGV Rhin-Rhône a été défini comme une étoile à trois branches : Est, Ouest et Sud. - la branche Est, 140 km de ligne nouvelle entre Dijon et Mulhouse et deux nouvelles gares Besançon Franche-Comté et Belfort-Montbéliard TGV - la branche Sud entre l’Allemagne, le nord de la Suisse, l’est de la France, les vallées de la Saône et du Rhône et l’arc méditerranéen, de la Catalogne à Nice. - la branche Sud reliera la branche Est à la nouvelle voie CFAL, contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise. Elle facilitera l'accés à Lyon et à l'aéroport Saint-Exupéry. Elle devrait passer à proximité de Dole et de Lons-le-Saunier qui devraient bénéficier de deux nouvelles gares TGV. - la branche Ouest entre Londres, Bruxelles, Lille, l’Ile-de-France et la Bourgogne, la Franche-Comté, le sud Alsace, le Bade Sud, la Suisse alémanique et romande. - la branche ouest comprend la traversée de l'agglomération dijonnaise et rejoindra la ligne à grande vitesse à Montbard. Lir...

Quelques dix mille manifestants le 17 octobre dans les rues de Bayonne, un gros millier à Langon dans le sud Gironde ce 28 novembre : baroud d'honneur ou remise en question profonde ? Les élus, fortement engagés fiancièrement dans la réalisation de la Ligne à Grande Vitesse Paris-Bordeaux-Espagne et Bordeaux–Toulouse, l’Etat coordonnateur, Réseau Ferré de France et la SNCF seront sans doute tentés de ne voir dans ces manifestations qu’un baroud d’honneur contre un grand projet d’aménagement du territoire destiné à équiper le Sud Ouest d’un réseau de lignes nouvelles de quelques 400 kilomètres. Lire la suite...